Ita-Lufthansa, domani la firma: la guida passa in mano ai tedeschi

Poche ore al matrimonio: dopo un iter travagliato domani è attesa la firma per Ita-Lufthansa con la compagnia aerea tedesca che entrerà nel capitale della newco nata dalle ceneri di Alitalia. La data è filtrata mercoledì scorso da un incontro con i dipendenti del ceo Carsten Spohr, di cui ha parlato per prima l'agenzia tedesca Dpa mentre dal Mef non è trapelato nulla salvo che «entro gennaio» si chiuderà questa fase. Da Francoforte invece Lufthansa ha confermato solo che «l'operazione avverrà all'inizio del 2025».

Il closing segue il via libera dalla Commissione Ue a dicembre e l'assemblea della compagnia italiana per l'aumento di capitale. L'operazione vedrà Lufthansa entrare inizialmente al 41% di Ita Airways sottoscrivendo la ricapitalizzazione da 325 milioni, per rilevare completamente la compagnia in due fasi entro il 2033, investendo 830 milioni complessivi. Una successiva assemblea degli azionisti Ita procederà alla nomina del nuovo cda, che in linea agli accordi siglati, sarà allargato da tre a cinque posti. Tre saranno rappresentanti del Tesoro, incluso il presidente, e due saranno indicati da Lufthansa, tra i quali il nuovo amministratore delegato: a meno di sorprese, sarà Joerg Eberhart, oggi capo delle strategie di Lufthansa e in passato presidente e ad di Air Dolomiti. Per autorizzare le nozze Ita-Lufthansa Bruxelles ha imposto diverse condizioni a garanzia della concorrenza sia sui voli europei sia su quelli intercontinentali. Gli slot di Milano Linate e Roma Fiumicino ceduti sono già stati rilevati da Easyjet. E Lufthansa ha dovuto siglare accordi con i concorrenti Air France-Klm e Iag (British Airways, Iberia), relativi ai propri passeggeri in volo dall'Italia agli hub di Parigi e Londra.

Lufthansa ha intanto detto che assumerà 10mila persone nel 2025, per la metà in Germania:

2mila assistenti di volo, 1.400 per il personale di terra e 1.300 tecnici, quindi 1.200 dipendenti per le aree amministrative e 800 piloti. Restano invece a terra i 2.118 dipendenti della defunta Alitalia, oggi ancora in Cig.