Volkswagen Golf

Arrivano conferme dalla Germania, non sarà sostituita dalla ID.3

Dopo essere stata per 25 anni l'auto simbolo del Belpaese, l'utilitaria non verrà più prodotta

Samir B. era stato licenziato nel 2016 dalla casa tedesca perché minacciava di morte i colleghi. Il Tribunale di Hannover lo fa riassumere: "Non si può licenziare senza preavviso per cause esterne"

Nuova protagonista nella famiglia Golf; il terzo elemento si chiama Sportsvan erede naturale della Plus dalla quale eredita il concetto MPV – Multi-Purpose Veichle – che vale più spazio a bordo e dimensioni maggiorate

Parata di novità al motor show elvetico. Le Case costruttrici intravedono l’uscita dalla crisi e si scatenano proponendo vetture d’ogni tipo. Spopolano le versioni all terrain e sportive. Il turbo è un must. La regina del motor show? Volkswagen Golf GTE

Shocking Golf! La terza GT VW è ibrida plug-in. L’abbinamento del 1.4 TSI a un’unità elettrica porta in dote 204 cv. Consuma meno di un Ciao (quasi 68 km/l!) ed emette una quantità di CO2 inferiore a una city car. Debutta il DSG a tripla frizione

È la Golf più potente mai prodotta in serie. Il 2.0 TSI eroga 300 cv con una grinta sconosciuta al vecchio modello, specie agli alti regimi. La trazione integrale? Fulminea nel ripartire la coppia tra gli assali. Prezzi a partire da 40.900 euro

È la Golf più potente mai prodotta in serie. Il 2.0 TSI eroga 300 cv con una grinta sconosciuta al vecchio modello, specie agli alti regimi. La trazione integrale? Fulminea nel ripartire la coppia tra gli assali. Prezzi a partire da 40.900 euro

Due motori inediti, anche per neopatentati, e un ottimo rapporto prezzo/dotazioni per la nuova Golf Tech&Sound. Da 16.950 euro

Come prima, più di prima. L’erede di Golf Plus cresce nelle dimensioni confermandosi una monovolume compatta, equilibrato compromesso tra berlina e wagon. La maggiore capacità di carico si accompagna a inaspettate concessioni al piacere di guida